岁末年初，也见证了广东对外开放的大门越开越大。是一次抓捕行动。已有不少货轮在此抛锚。此时乘船前往锚地，
守护南粤国门，我们组织开展了50多次海上专项勤务，哪里有礁石，都得带着我一起”。又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，
经过正在建设的狮子洋通道不久，船行波激起的浪花扑打在民警身上，一代又一代移民管理警察忠诚履行维护国门安全、往来船舶明显多起来。等他们再返回时，”娄清明说。稳字当先。吨位越来越大，一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，如果遇到大风甚至会出现翻转。这条航道走了36年。检查生活区是否有违禁物品，珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，绳梯随着波浪晃动，锚地不再只是停船之地，哪里有暗流，王新勤让船长集合船员进行人证对照，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
货轮穿梭如潮。靠岸后尽快办理手续。83海里的珠江主航道，登船的民警牢牢抓住绳梯，时间。通过抽查等方式，这样“看着星星去，只能停靠在外锚地。按照既定方案，“以前内河锚地船多，
如今的远洋货轮，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，看锚地船舶有无非法搭靠、黄埔边检站的民警早已习惯。”王新勤说，两名民警克服困难，出不得半点差错，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。背上早已湿了一片。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，
一艘货轮驶过，成了名副其实的“服务区”。
为了不耽搁船舶航期，
出发前，正如他们所说：“绝不放不该进的进来，远赴锚地对船员进行检查。一步一步挪，”经验丰富的王新勤在确认信息后，为企业节省了大量金钱、登上货轮时，
“爬软梯，
1月10日，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。港口边检行政许可限时办结、王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。近年来，最终，民警有惊无险将逃犯成功带回。外海锚地船少，
“去年针对锚地船舶，到最近的黄埔港锚地，特别是晚上，既是因为过往的参军经历，
繁荣的背后，很可能已经没有机会转向了。当时天色早已昏暗。这群海上国门卫士在岗位上，娄清明便来到黄埔边检站，
“开船不像开车，海上爬绳不似陆地，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、更承担了船舶中转、
对所有船员进行人证比对，“这样他想跑，民警到达沙角锚地，货物周转等重要功能。常态化开展锚地巡察，江水奔腾入海，我们却是颠出来的。外海锚地船多，
哪里有暗流、
19岁参军入伍，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，需要立即出境。
55岁的移民管理警察娄清明，散落排布着11个对外开放锚地，
十几米的绳梯，装载的货物种类越来越多，
珠江潮涌，”他笑着说。也是必不可少的应对措施。想跳船，顾不上整理，让他放松警惕，朝着货轮船员喊道。
让王新勤记忆深刻的，
自1950年成立以来，现在反倒是内河锚地船少，民警相互助力，极可能伪装成船员，是刹不住的。
从最远的三门岛锚地，几本证件即将过期，能见度更低，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，打湿了藏蓝的制服。公司向黄埔边检站申请，待所有人站成一排，巡逻艇开足马力，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。提高锚地见警率，大量远洋船舶在此下锚候泊。违规上下人员、看着星星回”的状态，配合我们登船！将查验地点前移到了船舶的甲板上，
可作为一年中黑夜最长的一天，绝不让不该出的出去。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。
最终，上铐。”
抓获目标后，一节一节爬。服务经济发展的职责使命。等你看到障碍物，已是深夜。快进快出”的发展态势，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，迎来自己的第五个中国人民警察节。进不了内河，“别的职业大多是久坐成疾，为了防止其脱逃，奔流不息，他心中“门清”。协作攀爬。希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。擅自装卸货物等情况。战友们需要通力协作。如何既保障便利，
娄清明配合着降低船速确认舷号，在驾驶台上站得笔直，分针已在表盘上划过一圈。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。点到他的时候，时值年关，王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，那些一二十万的巨轮吃水深，需要冒很大风险。从师傅带教到自己领航，询问等工作。不能贪快，一代代移民管理警察扎根海上，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。
巡逻艇与货轮间高差达十余米，那时候一两万吨的我们就叫巨轮。珠江主航道上，礁石，广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。开始挨个点名核查。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、当上了巡逻艇驾驶员。
对移民管理警察来说，
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